Кругобайкальская железная дорога (КБЖД) на озере Байкал

Листвянка
Листвянка

Кругобайкальская железная дорога (КБЖД) — построена в период с 1899 по 1905 годы. Привычное название, используемое сейчас в обиходе, носил участок Мысовая во время его строительства и начала использования, общая дистанция данного участка составляет 260 километров. Сейчас Кругобайкальская железная дорога принадлежит ОАО "РЖД". Название Кругобайкальская железная дорога, получила по названию управления, которое занималось его строительством. 


 

Сейчас от исторической Кругобайкальской железной дороги сохранился участок от станции Слюдянка до порт Байкал. Первоначально Кругобайкальская железная дорога начиналась от станции Иркутск-Пассажирский до станции Слюдянка.

После ввода в эксплуатацию в 1949 году дублирующего участка через Олхинское плато линия Иркутск — Байкал — Слюдянка потеряла былое значение. Участок от Иркутска до станции Байкал, проходивший по левому берегу Ангары, в 1956 году был разобран и полностью затоплен в 1958 году водами Иркутского водохранилища после строительства Иркутской ГЭС. Таким образом, участок порт Байкал — Слюдянка стал тупиковым.

Всего при строительстве Кругобайкальской железной дороги, возведен 41 тоннель, в последствии восточный портал тоннеля № 9 на озере Байкал, Кругобайкальской железной дороги, был разрушен селем в 1971 году. Таким образом всего сохранилось 40 тоннелей, общей протяженностью около 9 с половиной километров. В наиболее опасных природных участках озера Байкал, были возведены каменные и железобетонные галереи. В местах пересеченья Кругобайкальской железной дороги, построено более 450 мостов. Для обеспечения прочности конструкции, на всем протяжении Кругобайкальской железной дороги обустроены подпорные стенки, укреплены откосы бутовыми камнями, устроены системы дренажа и водоотведения природных вод в озеро Байкал.

Перед затоплением участка порт Байкал - Иркутск 30 июня 1956 года по Кругобайкальской железной дороге прошел последний транзитный поезд. Были сняты вторые пути, упразднены некоторые станции.

В конце 70-х годов Кругобайкальская железная дорога получила статус историко-архитектурного памятника и взята под охрану государства.

В настоящее время по маршруту Кругобайкальской железной дороги может пройти каждый турист. Взору предстанут сохранившиеся порталы и своды тоннелей, мосты, виадуки. Архитектурный стиль объектов обусловлен работой итальянских архитекторов и дизайнеров.

Особенно выдающимися архитектурными объектами на Кругобайкальской железной дороге являются, инженерный комплекс водоток русья Киркирей, состоящий из бетонного быстротока, куда впадали воды ручья Киркирей, соединявшийся с каменным водобойным колодцем, проходящем за порталом тоннеля над подпорными и волнобойными стенами и впадающем в озеро Байкал через железобетонный водосброс.

Многочисленные подпорные Итальянский стенки, проект которых разработан итальянцем Феррари, и имевшим в своих чертах много общего с итальянской архитектурой того времени.


 

Взору туристов предстанут арочные виадуки над озером Байкал.